Um den Flughafen München zukünftig besser an das Schienennetz anzubinden, haben das Land Bayern und die Deutsche Bahn nun den Realisierungs- und Finanzierungsvertrag zum Bau der Strecke vom Flughafen bis Schwaigerloh unterzeichnet. Von der insgesamt 4,5 Kilometer verlaufen die ersten 1,8 Kilometer im Tunnel unter dem Flughafen, die Baukosten trägt daher der Flughafenbetreiber Flughafen München GmbH. Die restliche Strecke wird über Mittel des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG), des Landes sowie der DB finanziert. Die Inbetriebnahme der Strecke ist für 2025 geplant.

Der Ringschluss zwischen Erding und Flughafen ist Teil der 26 Kilometer langen Neubaubahnstrecke, zu welcher auch die Bauprojekte Neufahrner Kurve sowie die Walpertskirchner Spange gehören. Durch den Lückenschluss zwischen Flughafen München und Erding entsteht im Zielzustand eine umsteigefreie Anbindung der aus Richtung Mühldorf kommenden Züge an den Flughafen. Nach Angaben des Bayrischen Verkehrsministeriums soll sich die Fahrzeit zwischen Mühldorf und dem Flughafen München somit von 105 auf 40 Minuten verringern. Die Trasse soll voraussichtlich 2029 erfolgen.